La sécurité routière dans les villes françaises présente d’importantes disparités selon l’étude PUSER, qui révèle que certaines communes parviennent mieux que d’autres à protéger leurs habitants. Cette recherche détaillée classe une soixantaine de villes dotées d’un plan de mobilité en fonction de leur accidentalité sur 31 ans, de 1987 à 2017. Entre Toulouse qui affiche d’excellents résultats et Marseille qui peine à réduire ses accidents, l’analyse met en lumière les politiques urbaines les plus efficaces pour diminuer la mortalité routière en agglomération.
État de la sécurité routière dans les villes françaises
L’étude PUSER évalue la performance en sécurité routière d’une soixantaine de villes françaises dotées d’un plan de mobilité. Cette recherche détaillée, menée sur 31 ans, révèle des disparités significatives entre communes comme Toulouse et Marseille. Les chercheurs ont classé les villes selon leur accidentalité et identifié les pratiques les plus efficaces pour réduire les risques en milieu urbain.
| Indicateur | 2023 | 2024 |
|---|---|---|
| Décès en agglomération | 1 021 | 1 020 |
| Décès hors agglomération | 1 877 | 1 928 |
| Décès sur autoroute | 269 | 242 |
| Total décès (France métropolitaine) | 3 167 | 3 190 |
| Blessés graves en agglomération | 7 200 | Stable par rapport à 2023 |
| Source : ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) | ||
Depuis la loi SRU de 2000, les communes françaises sont tenues de placer la sécurité des mobilités au cœur de leurs politiques urbaines. Les plans de mobilité exigent désormais la mise en place d’observatoires des accidents impliquant piétons et cyclistes. Cette évolution législative répond à un enjeu majeur : en France, deux blessés sur trois et un tiers des décès routiers surviennent en agglomération.
Méthodologie et résultats de l’étude PUSER
Approche méthodologique de l’étude
L’étude PUSER a analysé les performances de sécurité routière de 70 villes françaises sur trois décennies. Ce travail de recherche s’appuie sur un indicateur principal : le nombre d’accidents corporels par habitant en milieu urbain.
Pour évaluer les performances des villes en matière de sécurité routière, l’étude PUSER a pris en compte plusieurs critères clés, permettant une analyse comparative rigoureuse et complète.
- Accidents corporels : Le nombre d’accidents corporels en milieu urbain par habitant a été l’indicateur principal, offrant une mesure directe de la sécurité routière.
- Données INSEE : Les données de population de l’INSEE ont été utilisées pour relativiser le nombre d’accidents par rapport à la taille de chaque ville, assurant une comparaison équitable.
- Progression relative : L’étude a analysé la progression relative des villes entre 1987 et 2017, permettant d’identifier celles qui ont le plus amélioré leur sécurité routière.
- Politiques urbaines : Les politiques urbaines de mobilité et de sécurité routière ont été mises en regard de l’évolution de l’accidentalité, afin de déterminer leur impact.
En combinant ces critères, l’étude PUSER a pu dresser un tableau précis des performances des villes françaises en matière de sécurité routière et identifier les facteurs de succès.
La recherche s’est penchée sur des facteurs socio-démographiques comme l’indice de jeunesse, qui influence notablement l’accidentalité. L’analyse prend également en compte la densité urbaine, le taux de couverture d’emploi et d’autres variables socio-économiques qui façonnent les déplacements quotidiens.
Classement des villes françaises et analyse des performances
Toulouse, Rouen et Troyes se distinguent comme les championnes de la sécurité routière dans l’étude PUSER. Ces villes ont réussi à diminuer leur accidentalité bien plus rapidement que la moyenne nationale entre 1987 et 2017.
| Année | Nombre de décès (France métropolitaine) | Évolution par rapport à l’année précédente |
|---|---|---|
| 2022 | 3 267 | – |
| 2023 | 3 167 | -3,1% |
| 2024 | 3 190 | +0,7% |
| Source : ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) | ||
L’analyse des résultats révèle six catégories de villes selon leur évolution sur 31 ans. Certaines comme Pau, Limoges et Lyon ont perdu leur avance initiale, tandis que d’autres comme Nantes et Annecy ont maintenu leur bonne position tout en améliorant leurs performances. Marseille reste en queue de peloton avec une progression plus lente que la moyenne nationale.
Facteurs de succès et bonnes pratiques en sécurité routière urbaine
L’étude PUSER met en lumière plusieurs mesures efficaces pour améliorer la sécurité routière dans les villes françaises. Le renforcement des contrôles par les forces de l’ordre réduit l’accidentalité de 12% et la mortalité de 18%. Les dispositifs pour la protection des piétons diminuent les accidents de 20%, tandis que les actions favorisant la connaissance des enjeux de sécurité routière font baisser l’accidentalité de 23%.
Les villes les plus performantes en matière de sécurité routière mettent en œuvre des pratiques efficaces qui contribuent à réduire le nombre d’accidents et à protéger les usagers vulnérables.
- Renforcer la prévention : Les campagnes de sensibilisation ciblées sur les risques routiers et les bonnes pratiques contribuent à responsabiliser les usagers et à réduire les comportements dangereux.
- Impliquer les usagers : La consultation des habitants et des associations dans l’élaboration des politiques de mobilité permet de mieux répondre aux besoins et aux attentes de chacun, favorisant ainsi l’adhésion aux mesures de sécurité.
- Aménager l’espace urbain : La création de zones 30, de pistes cyclables sécurisées et de passages piétons protégés améliore la sécurité de tous les usagers, en particulier les piétons et les cyclistes.
- Contrôler la vitesse : Le renforcement des contrôles de vitesse et l’installation de radars pédagogiques permettent de dissuader les comportements dangereux et de réduire le nombre d’accidents liés à la vitesse excessive.
- Développer les mobilités douces : Encourager l’utilisation du vélo, de la marche à pied et des transports en commun contribue à réduire la circulation automobile et à améliorer la qualité de l’air, tout en favorisant une meilleure cohabitation entre les différents modes de déplacement.
En adoptant ces bonnes pratiques, les villes peuvent améliorer significativement leur sécurité routière et offrir un environnement plus sûr et plus agréable à leurs habitants.
L’étude poussée de Limoges, Chambéry et Toulouse révèle l’importance de données fiables sur l’accidentalité. La mise en place d’observatoires partagés entre police, hôpitaux et sapeurs-pompiers permet une meilleure compréhension de la situation. Les plans de mobilité incluant des objectifs chiffrés obtiennent généralement de meilleurs résultats, tout comme les villes utilisant des voitures radars pour surveiller la circulation.
L’étude PUSER éclaire d’un jour nouveau la sécurité routière dans les villes françaises. Les disparités de performances entre communes comme Toulouse, Rouen ou Troyes montrent que l’efficacité des politiques locales varie considérablement. Les mesures les plus prometteuses associent limitation de vitesse à 30 km/h, contrôles réguliers et aménagements urbains protégeant les usagers vulnérables. Étant donné que deux blessés sur trois sont touchés en agglomération, chaque ville possède désormais les clés pour réduire significativement son accidentalité grâce aux enseignements de cette recherche nationale.
